MV Agusta Superveloce 800: neo-retro deportivo

Te diré ahora mismo que no voy a ser objetivo al escribir esta presentación. Estoy bajo el hechizo de esta MV Agusta Superveloce, y como dicen, el amor te ciega… ¡es preciosa! La tendencia neo-retro lleva unos años con las roadsters, scramblers y otras café racers. Pero para sacar una moto deportiva con ese aspecto, tanto vintage como moderno, sólo los italianos como MV saben hacerlo.

Si pudiera tener varias motos en mi garaje, la Superveloce sería sin duda una de ellas. Una moto deportiva no demasiado radical con un diseño clásico pero moderno y faros redondos. Sí, de hecho, seamos sinceros, los faros redondos de la parte delantera y trasera hacen gran parte del trabajo. Son los que le dan ese aspecto neo-retro. Si hubieran puesto faros cónicos como los que se encuentran en la mayoría de las motos aerodinámicas de hoy en día, habría sido una bonita moto italiana, pero no con este loco encanto.

No quiero ni saber lo que hay debajo, ya estoy muy emocionado. Bueno, echemos un vistazo de todos modos. Esta MV Agusta Superveloce 800 se basa en una F3 ligeramente rediseñada. El motor sigue siendo el mismo: se trata de un 3 cilindros de 798 cc que ofrece 148 CV (153 CV para la versión Oro, que es una edición limitada), aunque la cartografía se ha adaptado ligeramente para lograr una mayor flexibilidad. La posición de conducción de la moto se ha modificado ligeramente para hacerla más habitable en el día a día, con un bucle trasero específico y un cuadro delantero modificado.

La electrónica está equipada con 4 modos de conducción, incluyendo uno personalizable, un Shifter up/down y un Control de Tracción ajustable en 8 posiciones. La instrumentación está tomada de la Brutale 1000 Serie Oro con su pantalla TFT de 5″ que permite la conexión de un smartphone a través de la aplicación propia.

Superveloce Standard vs Serie Oro

La MV Agusta Superveloce se ofrece en una versión estándar, así como en una serie limitada Oro, de la que se venden 300 unidades. La serie Oro es sin duda una futura pieza de coleccionista. Cuenta con una carrocería de carbono y paneles de aluminio, un sistema de escape especial Arrow con dos salidas a la derecha y una a la izquierda, que aumenta la potencia de 148 CV a 153 CV. La Serie Oro también está equipada con un asiento de Alcántara, control de crucero y una transmisión DID dorada. También te darás cuenta de las hermosas llantas de radios.

La exclusividad de la versión Oro tiene un precio elevado, señala el concesionario de motos de ocasión Granada Crestanevada: 27.990 euros frente a los 19.990 euros de la versión estándar.

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