La parte trasera extremadamente sobresaliente del Serie 5 GT ha pasado a la historia. Con el nuevo BMW Serie 6 Gran Turismo, BMW combina la berlina de lujo Serie 5 con un coupé, de modo que también resulta coherente e incluso un poco tentador. La tecnología aumenta, el peso disminuye y el precio también aumenta algo. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Motril? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Nueva Serie 6 GT con motor de cuatro cilindros por primera vez
Por primera vez, el BMW Serie 6 Gran Turismo también viene con un motor de cuatro cilindros. Esto no ocurría en el Serie 5 GT predecesor, y el precio base del motor de gasolina de seis cilindros ha subido algo más de 7.000 euros. Esto puede justificarse a veces por el mejor equipamiento de serie. En muchos aspectos, el nuevo Serie 6 GT comparte la tecnología, los sistemas de propulsión y, sobre todo, la base del BMW Serie 5.
Pero lo que sí han conseguido los bávaros, además de reducir el peso hasta en 150 kilogramos, es el diseño de la zaga. El Serie 5 GT tenía una trasera voluminosa que recordaba a la de un coche familiar comprimido. Ahora han conseguido dotar al Serie 6 GT de esa zaga que se merece como berlina «Gran Turismo» o coupé. Una zaga elegante que recuerda cada vez más a los coupés.
Lanzamiento al mercado del BMW Serie 6 Gran Turismo con tres motores
Solo habrá tres motores disponibles para el lanzamiento al mercado en noviembre de 2017 -el estreno fue en el IAA de septiembre-. El ya mencionado motor de gasolina de cuatro cilindros del BMW 630i Gran Turismo con 258 CV (400 Nm) y un consumo estándar de 6,6 l/100 km. Se combina ya de fábrica con la transmisión Steptronic de 8 velocidades. Por encima se ofrece el BMW 640i Gran Turismo (también con tracción total xDrive). Aquí se utiliza el seis cilindros en línea con 340 CV (450 Nm) y un consumo estándar de 7,4 l/100 km. El único diésel disponible en el lanzamiento al mercado es el seis cilindros en línea de 3,0 litros y 265 CV, con 620 Nm y un consumo estándar de 5,3 l/100 km. También se puede pedir en el BMW 630d Gran Turismo con xDrive opcional.
La suspensión neumática del eje trasero del Serie 5 Touring con un nuevo reglaje es de serie. Opcionalmente, se puede solicitar una suspensión adaptativa con suspensión neumática de doble eje y control dinámico de la amortiguación. También se puede solicitar un sistema de estabilización del balanceo y dirección del eje trasero. Con la suspensión neumática de dos ejes, que sólo se utiliza en el Serie 6 GT y no en el Serie 5 Touring, se puede elevar el nivel 20 milímetros o bajarlo 10 milímetros.
Aún más comodidad en el asiento trasero
En comparación con su predecesor, el Serie 6 GT ha crecido considerablemente, por lo que la longitud mide ahora 5.091 mm, es decir, 87 milímetros más que antes. La anchura de 1.902 mm (sin retrovisores exteriores) se mantiene sin cambios, pero la altura se ha reducido otros 21 mm hasta 1.538 milímetros. La sección trasera -como si no nos hubiéramos dado cuenta ya- es 64 mm más plana.
En la parte trasera, hay tres asientos supuestamente más cómodos. Además, el ángulo del respaldo puede modificarse pulsando un botón. Detrás, el BMW Serie 6 Gran Turismo tiene capacidad para 610 litros de equipaje, es decir, 110 litros más que antes. El borde de carga está ahora enrasado con el suelo del maletero, ya que se ha rebajado cinco centímetros. Se puede cargar un máximo de 1.800 litros.