La quinta generación del Renault Clio fue presentada a finales del año 2018. Y aunque no se sabía mucho, había muchas conjeturas más o menos fundadas.
El Clio es la superestrella de Renault, señala el concesionario de coches de segunda mano en Alicante. Presentado en 2012 como símbolo del renacimiento del estilo de Renault por Laurens van den Acker tras el concept DeZir, la cuarta generación del Clio no ha faltado a su cita con el gran público. Sin embargo, ya es hora de que el polivalente francés abra un nuevo capítulo, ya que es el coche más antiguo de un segmento que incluye los nuevos Fiesta, Polo, C3 y 208.
¿Mayor calidad percibida?
Estéticamente, el Clio V debería tomar prestados algunos elementos del estilo revelado en 2016 con el concepto TreZor y, por qué no, del concepto Symbioz. ¿Cuáles? Eso es parte del enigma, aunque se dice que el habitáculo podría beneficiarse de ello para reflejar un aumento de la autonomía comparable al de la competencia, así como una mejor calidad/impresión de los acabados. Técnicamente, la base técnica será la plataforma CMF común al nuevo Micra.
¿Adiós al diésel?
La mayor intriga de la nueva generación del Clio es la gama de motores. Si los motores de gasolina tuvieran un recién llegado con el 1,3l TCe desarrollado con Mercedes, se rumorea que la empresa del rombo podría abandonar simplemente el diésel. Esto es al menos informado por el Inglés de Autoexpress. Esto parece atrevido ya que el volumen de ventas del Clio es muy alto en flotas y con empresas de alquiler. Sin embargo, el descenso de la popularidad del diésel es real en Francia y en Europa. Si tuviéramos que apostar, lo haríamos más bien por una oferta reducida, especialmente centrada en las empresas.
Lo cierto es que al postergar el diésel, la gama verá incrementadas sus emisiones de CO2 en un momento en el que los fabricantes se preparan para cumplir la norma europea de 95 g/km de media para la gama a partir de 2021. El vicepresidente de Renault Europa (Jean-Christophe Kugler) ha confirmado la intención de Renault de ofrecer una versión híbrida, que imaginamos será no recargable a través de un alternador de arranque de 48V sobre una batería de iones de litio, como ocurre en todas partes (incluso en el nuevo A7 Sportback).
De forma más alocada, se dice que la nueva generación del Clio podría beneficiarse de los primeros pasos de Renault en la conducción autónoma. Una especie de piloto automático al estilo de Tesla que permitiría a la Inteligencia Artificial gestionar la velocidad, la dirección y las distancias de seguridad en la autopista, mientras anima al conductor a mantener las manos en el volante.