Hace exactamente 15 años, BMW Motorsport celebró la única victoria del equipo blanco y azul en las 24 Horas de Le Mans de 1999. Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini y Yannick Dalmas dejaron atrás al favorito Toyota GT-One en su BMW V12 LMR y completaron nada menos que 365 vueltas a la legendaria pista de carreras de la Sarthe.
En aquel momento, Audi terminó en tercera posición por detrás de BMW y Toyota; la empresa de Ingolstadt nunca había triunfado en Le Mans hasta entonces. Incluso con la retirada de BMW y Toyota, Audi pudo ganar al año siguiente e iniciar así una impresionante racha de victorias: Audi Sport ha estado en lo más alto once veces desde 2000.
Este año, después de mucho tiempo, tres equipos con opciones realistas de victoria absoluta vuelven a luchar por las 24 Horas de Le Mans de 2014: a los dos rivales del año pasado -Audi y Toyota- se unen los retornados de Porsche. Gracias a un cambio en el reglamento, los tres equipos competirán con coches muy revisados o completamente nuevos y se basarán en conceptos de conducción muy diferentes.
Aunque en el Audi R18 e-tron quattro 2014 se utiliza un motor diésel como motor de combustión, al igual que en años anteriores, los competidores recurren a motores de gasolina: el Toyota TS040 2014 está propulsado por un motor V8 atmosférico, mientras que en el Porsche 919 Hybrid funciona un motor V4 turboalimentado. Más importantes que nunca en Le Mans son los motores eléctricos y los sistemas de recuperación de energía, con Audi compitiendo en la clase de 2 megajulios, una categoría diferente a la de sus más feroces oponentes de LMP1. Queda por ver qué variante resultará finalmente la más eficiente y llevará a la victoria en Le Mans en 2014 bajo las condiciones especiales del nuevo reglamento.
En 1999, por supuesto, tal tecnología era todavía impensable: el BMW V12 LMR estaba propulsado exclusivamente por un motor V12 de 6,0 litros del tipo BMW S70 – el mismo motor básico había ayudado también al McLaren F1 GTR a la victoria general en 1995. Más tarde, el motor fascinó en el BMW X5 Le Mans (E53) de 700 CV, con el que Hans-Joachim Stuck fue capaz de dar una vuelta a la Nordschleife de Nürburgring en menos de 8 minutos. ¿Buscas un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Toledo, encontrarás el coche de ocasión de tus sueños al mejor precio.