Las cámaras en lugar de los retrovisores exteriores podrían desempeñar pronto un papel importante en la liga premium. En BMW, los primeros vehículos de producción sin espejos podrían llegar en 2019.
El prototipo BMW i8 Mirrorless del CES 2016 era claramente más que un mero vehículo de pruebas destinado a mostrar el estado actual de desarrollo. En una entrevista con Focus, Elmar Frickenstein, desarrollador de BMW, también habló sobre las posibles oportunidades de producción en serie de esta tecnología, que podría ofrecer más seguridad, más confort y un menor consumo de combustible en los próximos años. Para Frickenstein, una fecha concebible para la introducción de la producción en serie está todavía a unos tres años vista, momento en el que podría estar llegando a los concesionarios el primer BMW con cámaras en lugar de retrovisores exteriores. ¿Buscas coches de ocasión? El mejor coche segunda mano en Crestanevada.
Además del BMW i8, hay otros candidatos que serían idóneos para su lanzamiento al mercado en 2019. Está claro que será un buque insignia tecnológico de la marca, por lo que el lavado de cara del recién presentado BMW Serie 7 G11 / G12, previsto para 2019, también es una posibilidad. Otra opción sería el coupé de lujo de cuatro puertas con el título provisional BMW Serie 9, que al parecer está previsto entre el Serie 7 y el Rolls-Royce Ghost.
Independientemente del vehículo portador, se prescindiría de los clásicos retrovisores exteriores y se sustituirían por cámaras colocadas en soportes delgados y aerodinámicamente optimizados. Los aerodinamistas ya han logrado encontrar una solución para el BMW i8 Mirrorless que proporciona un valor cW similar al de un vehículo sin ningún tipo de retrovisor exterior. No sólo el consumo de combustible se beneficia de la menor resistencia al aire, sino que también podría reducirse drásticamente el ruido del viento causado normalmente por las turbulencias en la zona de los retrovisores exteriores.
Las imágenes se muestran en una pantalla que ocupa el lugar del clásico retrovisor interior. Con una anchura de 30 centímetros y una altura de unos 7,5 centímetros, ofrece espacio suficiente para una visión completa de la parte trasera. Para BMW, está claro que las imágenes de varias cámaras, que aquí se combinan para formar una imagen de conjunto, deben vincularse con funciones de sistemas de asistencia de probada eficacia, por ejemplo, para advertir al conductor de peligros o ayudarle a maniobrar. Las fuentes clásicas de peligro, como el ángulo muerto, también podrían combatirse eficazmente con cámaras colocadas adecuadamente y la tecnología de sensores ya instalada en el vehículo.